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f4快递空包网:问题描述与基础假定

更新时间:2019/11/26 / 阅读次数:20

f4快递空包网:文中以营业网点开店选址为重中之重对快递公司公司尾端绿色物流互联网开展搭建,则快递公司公司 尾端相互配互联网的搭建难题可描述为:在顾客群总数和需要量己知的某一服务项目 地区内,对目前快递公司公司尾端派送网络架构开展量化分析并考虑到在其中营业网点的关键 性水平,选择创建快递公司尾端绿色物流服务站的候选点,再融合快递公司尾端派送对经 济性和可靠性的规定,从候选营业网点中明确快递公司尾端绿色物流服务站的总数和位 置,及其各尾端绿色物流服务站的派送相对路径,由营业网点开店选址到优化算法,进行快递公司 公司尾端绿色物流互联网的搭建。

融合互联网搭建难题中的研究方向,作出的有关基础假定以下:
在搭建快递公司公司尾端绿色物流互联网的服务项目地区内,各物流公司尾端派送
营业网点以及相匹配自取网站的所在位置、派送相对路径长短和快递公司总流量均己知;
f4快递空包网:在快递公司公司尾端绿色物流互联网中只考虑到快递从快递公司尾端绿色物流服务项目中 心到自取网站或消费者的顺向派送全过程,不考虑到快递的反向派送;
所明确的快递公司尾端绿色物流服务站可以满足其覆盖面积内全部要求点 的要求,且一个要求点最多只能由一个快递公司尾端绿色物流服务站为其出示服务项目;
在实行尾端绿色物流每日任务的全过程中配送快递需要的车子数量不可以超出该 快递公司尾端绿色物流服务站所配备的车子数量,且派送全过程中应用的车子不可以超 过其较大载货量;
f4快递空包网:在实行尾端绿色物流每日任务的全过程中,依据快递量的是多少和派送地区内的 交通出行状况派送车子可采用箱式货车或电动三轮车,但二者只有选其一。若派送车子 应用的为箱式货车,其企业耗能成本费为企业间距内的耗油量成本费,若应用的为电动式三 轮车,其企业耗能成本费为企业间距内的能耗成本费;
在服务项目地区内,每段派送路线的交通出行曲折指数一致,即快递公司尾端相互配 送服务站与要求点中间的间距为二点中间的具体间距和交通出行曲折指数的相乘;
在快递公司公司尾端绿色物流互联网中,各营业网点的员工素质、机器设备智能化水平 及其职工工资水准等找不到差别。

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